Jak kupujesz zestaw tuningowy 72 to w zestawie masz wszystko co potrzeba do wymiany. Wtedy chyba nawet szpilki zostają te same. Przy 110-tce lepiej jak już to kupić nowy silnik a na pewno trochę dłużej posłuży niż przerabiany z 50-tki (mój BTS 110 ccm ma przejechane coś koło 12000 km). Też dobrym rozwiązaniem jest kupno Lifana 120. Wszyscy co go mają sobie chwalą i nie słyszałem jeszcze żeby ktoś narzekał na Lifana że się psuje albo coś. Także jest to też dobre wyjście aby podnieść znacząco moc w stosunku do zestawu 72 ccm.
↧
Zmiana pojemności silnika z 50 ccm na 110 ccm
↧
Czym polakierować naklejki ?
Polakierowałem je lakierem bezbarwnym w spreju i wygląda to całkiem dobrze. Prawie jak te naklejki na baku.
↧
↧
Wibracje
Siemanko,macie może jakieś sprawdzone patenty na zmniejszenie wibracji podczas jazdy ? Przy około 50 jest jeszcze spoko,ale jak zacznę kręcić do końca to wszystko drży i brzęczy :D
Chciałem zastosować jakieś gumowe podkładki między mocowanie a silnik,niestety jest tam na tyle mało miejsca że ledwo kawałki dętki rowerowej zmieściłem co i tak za wiele nie dało.
Chciałem zastosować jakieś gumowe podkładki między mocowanie a silnik,niestety jest tam na tyle mało miejsca że ledwo kawałki dętki rowerowej zmieściłem co i tak za wiele nie dało.
↧
Wibracje
Daj śruby o większej twardości.
↧
Zmiana pojemności silnika z 50 ccm na 110 ccm
Ja też przymierzam się do przeróbki na 110 ze zwykłego silnika. Miałem 2 silniki 110 i w każdym po jakimś czasie brało olej, a przyczyną zawsze był uszczelniacz zaworu wydechowego.. Udało mi się potem kupić używaną głowice za 20 zł, założyłem nowe uszczelniacze i po 300 km to samo. Dodam, że te silniki to fabryczne 110, ale że mam masę części to przerobie silnik z rutka na 110 i zdam relację :) Jednak to trochę potrwa bo ręka w gipsie na 4 tyg
↧
↧
Zmiana pojemności silnika z 50 ccm na 110 ccm
ostatnio w moim też coś zaczęło ubywać oleju, a nie widzę żeby gdzieś pod moto były ślady więc może i u mnie padły uszczelniacze, jak pojadę na kompleksowy przegląd to wspomnę też mechanikowi o tym, zwłaszcza że silnik ma już przejechane coś koło 12000 km. Dzięki za podpowiedź do czego zajrzeć ;)
↧
Wibracje
Najlepszy sposób to oprócz podkładek, oczywiście tam gdzie się da je umieścić to po prostu nie kręcić go do końca. A jak prędkości brakuje to po prostu zmienić pojemność. Obojętnie co byś nie robił to i tak przy końcowych obrotach będą drgania i tego nie zniwelujesz. Przynajmniej nie w konstrukcji jaką jest Router.
↧
Wymiana dyszy w gaźniku pz22
Panowie czy ta dysza https://gmoto.pl/dysza-gaznika-078mm-11 … 73787.html będzie dobra do gaźnika pz22 przy silniku 110 cm ? Czy warto ją założyć ?
↧
Wymiana dyszy w gaźniku pz22
A wiesz co chcesz osiągnąć? To znaczy czy masz pewność że musisz ją zmienić bo np. gaźnik słabo się reguluje, za bogata mieszanka itp. Musisz też znać rozmiar tej którą masz teraz założoną i czy ta konkretna będzie do niej pasować. Co więcej powiem tak, że jeśli bawimy się wymiane dysz to lepiej kupić kilka o różnych rozmiarach i wtedy coś kombinować ;)
↧
↧
Mój Router WS 50
Witam wszystkich :D
Robię małą aktualizację, tak sobie, a co :D
Jedyna z modyfikacji to rozwiercony tłumik.
Fajnie teraz chodzi :P
Dowody na to że Rutek żyje i ma się dobrze :)
Od czasu do czasu fajnie jest się przejechać, nawet małą pięćdziesiątką ;)
![http://zmniejszacz.pl/zdjecie/420/5051534_3.jpg]()
![http://zmniejszacz.pl/zdjecie/420/5051533_2.jpg]()
![http://zmniejszacz.pl/zdjecie/420/5051532_4.jpg]()
Pozdro ;)
Robię małą aktualizację, tak sobie, a co :D
Jedyna z modyfikacji to rozwiercony tłumik.
Fajnie teraz chodzi :P
Dowody na to że Rutek żyje i ma się dobrze :)
Od czasu do czasu fajnie jest się przejechać, nawet małą pięćdziesiątką ;)
Pozdro ;)
↧
Silnik 110 docieranie
Jak docierać przerobiony silnik 50 na 110. Narazie przejechałem ok 10km tak spokojnie bez szaleństw i czy to prawda żeby jeździć "ostro" bo wtedy się najlepiej i najszybciej dotrze, i co ile robić przerwy na schłodzenie bo mi się wydaje że jaj już przejade te 4km to już jest gorący.
Jakie zębatki najlepsze na tą pojemność po fabryczne są straszne zbiera się szybko ale 80 to chyba nie przekroczy
Jakie zębatki najlepsze na tą pojemność po fabryczne są straszne zbiera się szybko ale 80 to chyba nie przekroczy
↧
Silnik 110 docieranie
Co do docierania to każdy mówi co innego, ja fabryczny silnik podobnie jak i obecną 110-tkę (kupowaną jako fabryczna) docierałem tak jak zalecał producent, a więc spokojnie. Obecnie 110-tka ma przejechane około 12000 km i nadal jest w dobrej formie. Jeżdżąc od razu na "ostro" możesz jedynie co zrobić najszybciej to zajechać cały zestaw. Lepiej uzbroić się w cierpliwość i spokojnie docierać.
Jeśli chodzi o zębatki to wszystko zależy przede wszystkim co chcesz nimi uzyskać, oraz to ile ważysz. Ja obecnie mam założone 15/41 i przy wadze blisko 100 kg nie jest źle i myślę że więcej z niego nie będę wyciągał bo szkoda mi jazdy na wysokich obrotach. Myślę że przy 110-tce tylną zębatkę można dać 41-42z a pod siebie wybrać coś z zakresu zdawczych zębatek, w zależności od konieczności od 15z do nawet 17z. (jeśli ta ostatnia wejdzie pod obudowę - chociaż podobno wchodzi i nie ma problemu).
Jeśli chodzi o zębatki to wszystko zależy przede wszystkim co chcesz nimi uzyskać, oraz to ile ważysz. Ja obecnie mam założone 15/41 i przy wadze blisko 100 kg nie jest źle i myślę że więcej z niego nie będę wyciągał bo szkoda mi jazdy na wysokich obrotach. Myślę że przy 110-tce tylną zębatkę można dać 41-42z a pod siebie wybrać coś z zakresu zdawczych zębatek, w zależności od konieczności od 15z do nawet 17z. (jeśli ta ostatnia wejdzie pod obudowę - chociaż podobno wchodzi i nie ma problemu).
↧
Silnik 110 docieranie
No waże 63kg myślę że jak bym dał zębatke 16 albo 17 to by było git :)
↧
↧
Silnik 110 docieranie
Nie wiem jak z zestawem 110, jakość tego jest wątpliwa. Ale... swojego Lifana docierałem sposobem motomana. Zaryzykowałem.
Pierwsze 30km, do rozgrzania max 3k obr, potem stopniowo coraz więcej w miarę rozgrzewania silnika [dochodziłem do 4, z wyczuciem przyśpieszałem po czym hamowanie silnikiem do 1,5k obr.]. Gdy już się rozgrzał, trochę mocniej odkręcałem manetkę, zmieniałem bieg gdzieś przy 6,5k rpm, po czym czwórka manetka na 3/4 i ogień do 8k obr, jak tylko dotknął tej wartości, odpuszczanie znów do 1,5. Znowu chwila jazdy do max 6,5 i hamowanie silnikiem, stale kontrolując temperaturę silnika. Po kilku takich przyśpieszeniach na pewno się dość solidnie rozgrzeje, zostawiamy na wolnych obrotach minutę po czym dajemy mu odsapnąć z 10-20min.. Tak zleciało pierwsze 30km Lifana, bez litości. Efekt? Dotarł się znakomicie. Nic się nie zepsuło, kompresja jest taka że mogę stać na kopce. Z resztą były zdjęcia silnika gdy zdejmowałem głowicę po przygodzie z ssaniem :P Olej zmieniałem po 30/100/300/1000km
Pierwsze 30km, do rozgrzania max 3k obr, potem stopniowo coraz więcej w miarę rozgrzewania silnika [dochodziłem do 4, z wyczuciem przyśpieszałem po czym hamowanie silnikiem do 1,5k obr.]. Gdy już się rozgrzał, trochę mocniej odkręcałem manetkę, zmieniałem bieg gdzieś przy 6,5k rpm, po czym czwórka manetka na 3/4 i ogień do 8k obr, jak tylko dotknął tej wartości, odpuszczanie znów do 1,5. Znowu chwila jazdy do max 6,5 i hamowanie silnikiem, stale kontrolując temperaturę silnika. Po kilku takich przyśpieszeniach na pewno się dość solidnie rozgrzeje, zostawiamy na wolnych obrotach minutę po czym dajemy mu odsapnąć z 10-20min.. Tak zleciało pierwsze 30km Lifana, bez litości. Efekt? Dotarł się znakomicie. Nic się nie zepsuło, kompresja jest taka że mogę stać na kopce. Z resztą były zdjęcia silnika gdy zdejmowałem głowicę po przygodzie z ssaniem :P Olej zmieniałem po 30/100/300/1000km
↧
Silnik 110 docieranie
Ok dzięki tylko troche krucho bo nie mam obrotomierza (ogar 900) :P ale mam w planach założyc a po tych wibracjach to idze mniej więcej ogarnąc ile jest :P
↧
Silnik 110 docieranie
no to tak jak mówiłem, ile użytkowników tyle sposobów docierania. Czytałem o tym agresywnym docieraniu i szybkiej zmianie oleju, i wydaje mi się że coś w tym jest. Najważniejsze jest chyba aby nie dopuścić do przegrzania i spuchnięcia tłoka. Tak przynajmniej mi się wydaje. Chociaż nie sądzę aby przepisowe docieranie 50-tki i wyciągnięcie na niej prędkości około 70 km/h na prostej było złym wynikiem (zębatki 13/45).
↧
Silnik 110 docieranie
Odpaliłem go dzisiaj i zostawiłem na wolnych żeby sie zagrzał tak z 5min i przejechałem może 2km taką spokojną jazdą 40-45 i kurcze nagle słyszę że z silnika jakieś dziwne dżwięki się wydobywaja zatrzymuje się i coś chrobocze od strony cylindra, nw co to może być od tamtej pory go nie odpalałem, napewno się nie przegrzał. Spuściłem olej a w nim dosyc sporo było opiłków a przejechane mam dopiero 14km od złożenia silnika, filtr oleju był cały zawalony opiłkami. Co mogło się sypnąć ???
↧
↧
NIE ODPALA
Witam, ostatnio jechałem z kolegą swoim routerkiem i jak to się mówi "ja mu w gaz, a on zgasł"...
Teraz wytłumaczę dokładnie jak to było. Jedziemy stałą prędkością i nagle mi tak jakby "puchnie/muli" i gaśnie, myślałem że to wina paliwa, więc spuściłem paliwo i wlałem inne, lecz to nic nie dało...
Próbowałem z po pychu, kopajki ale to nic nie dało... Co może być tego powodem ?
Teraz wytłumaczę dokładnie jak to było. Jedziemy stałą prędkością i nagle mi tak jakby "puchnie/muli" i gaśnie, myślałem że to wina paliwa, więc spuściłem paliwo i wlałem inne, lecz to nic nie dało...
Próbowałem z po pychu, kopajki ale to nic nie dało... Co może być tego powodem ?
↧
NIE ODPALA
Tłok spuchł i prawdopodobnie góra do wymiany.
↧
Skrzynia biegów?
Witam podczas jazdy i zmieniania biegu z 2 na 3 spadł mi łańcuch i wybiła się ta pokrywa na zdjęciu http://iv.pl/images/30636024963097488465.jpg.
Miał już ktoś taką sytuację? I co należało by naprawić? To tylko zębatki, czy może cała skrzynia biegów RIP? Naprawa opłacalna? Pzdr.
Miał już ktoś taką sytuację? I co należało by naprawić? To tylko zębatki, czy może cała skrzynia biegów RIP? Naprawa opłacalna? Pzdr.
↧