Sprzedam Romet Z-125 2 właściciel , 15000tys km , zębatki 16/38 . kolor srebrny . wszystko sprawne brak tylko plastikowej pokrywy akumulatora cena 1600zł do negocjacji. Tel.515 447 290 Sprzedaję z powodu braku prawa jazdy , http://sprzedajemy.pl/romet-z-125-na-kat-b-nr41971267.
↧
Sprzedam Romet Z-125
↧
Nie wkreca sie na obroty
Świeca jest cała w oleju ale myślę że to przez strzelanie z tłumika ...
↧
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Koledzy liczę że ktoś tu mi pomoże..Otóż kupiłem silnik Moretti 125 cm do tego mam gaźnik pz22 i filtr powietrza puszkowy taki jak był od początku w WS50. Zawory w silniku ustawione. I kiedy odpalę go to jeśli puszczę manetkę gazu zaraz mi gaśnie i nie trzyma wolnych obrotów. Gaźnik regulowałem obydwiema śrubkami, w obydwie strony i nic to nie dało. Założyłem więc drugi taki sam gaźnik i też nic to nie dało. Myślałem że gaśnie bo ma za dużo powietrza w składzie mieszanki. Więc śrubę od składu mieszanki wkręcałem stopniowo aż wkręciłem prawie do oporu aż zalewało mi świecę i była cała okopcona. Pojęcia nie mam już co to może być. Co myślicie ???
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Próbowałeś odpalić w ogóle bez filtra powietrza. Jakie masz dysze w gaźniku.
↧
Nie wkreca sie na obroty
Świeca jest w paliwie czyli zalewa ją źle ustawiony gaźnik. Czy w oleju czyli szlak trafiło pierścienie olej dostaje się do komory spalania. Spadła kompresja.
↧
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
No nie, nie próbowałem odpalić bez filtra powietrza. Że niby filtr jest nieodpowiedni ? A jakie są dysze w gaźniku to dopiero będę musiał obczaić, bo gaźnik pz22 dostałem nowy z silnikiem i nie rozbierałem go jeszcze.
↧
Cieknie paliwo z gaźnika
Komora uszczelniona, wyciąłem uszczelkę z dętki rowerowej (15 zł z przesyłką za kawałek gumki to spora przesada), nie cieknie ani kropelka, ale pojawił się inny wyciek....... Po odkręceniu paliwa jest git jak moto stoi, ale jak się trochę przejechałem paliwo cieknie od spodu gaźnika, tą rurką co idzie pod silnik. Da się coś z tym zrobić? bo już mnie nerwa łapie.
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Widzę że wielu z Was przeczytało mojego posta ale odpowiedziała tylko jedna osoba. Stąd wnioskuję że Wy też nie wiecie o co chodzi i co mi poradzić..Czyli co, zostaje mi tylko chyba oddać do jakiegoś mechanika. Kurczę silnik nowy, gaźnik nowy i takie cuda...Czary jakieś czy co ?
↧
Cieknie paliwo z gaźnika
No niestety kolego ale te gaźniki tak już mają że bez przerwy coś z nimi nie tak. Ja w sumie miałem już kilka takich modeli. I nieraz zdarzyło mi się że po odkręceniu i później ponownym przykręceniu komory pływakowej był wyciek w miejscu łączenia z resztą gaźnika. Ta uszczelka między komorą a resztą gaźnika jest zawodna. Nieraz pomagało ponowne odkręcenie komory i przykręcenie bo widocznie nierówno ułożyła się uszczelka. A to że cieknie paliwo z wężyka to pewnie wina ustawienia pływaka a raczej jego iglicy która nie zamyka w odpowiednim momencie dopływu paliwa z baku i przelewa się ono. Czasami też pomaga rozebranie tego i ponowne złożenie. Ogólnie te gaźniki to straszny szajs i też mam ich już dosyć.
↧
↧
Nie wkreca sie na obroty
Własnie o to chodzi ze pierscienie są nowe Gaznik tez jest wyregulowane. Mozliwe ze przyczyna moze byc od modułu ?
↧
Nie wkreca sie na obroty
Jeśli strzela z tłumika to gdzieś masz nieszczelności oraz za bogata mieszanka ustawiona.
↧
Nie wkreca sie na obroty
ale strzela tylko przy zrzucaniu biegu. Ale nadal nie wiem jaka jest przyczyna ze nie wkreca sie na obroty
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Witaj, istnieje możliwość że Masz nieszczelność na kolanku gaźnika i łapie lewe powietrze przed gaźnikiem. To by tłumaczyło te same objawy na dwóch gaźnikach. bo tego że np. masz słabo dokręcona masę po wymianie silnika, czy strzeloną fabrycznie uszczelkę pod głowicą, lub źle ustawiony rozrząd nie biorę pod uwagę. Aczkolwiek nie napisałeś czy silnik jest fabryczny czy odkupiony używany, ale i nowy może nie być wyregulowany. Pozdrawiam Arek
↧
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Silnik jest nowy ze sklepu. Arek ale może coś jest w tym co napisałeś bo kiedy wczoraj po założeniu jeszcze jednego takiego samego gaźnika pz22 ( w sumie mam trzy takie) chciałem dokręcić mocno króciec gaźnika do głowicy to usłyszałem jak coś strzeliło i okazało się że przy jednej ze śrub mocujących króciec do głowicy króciec po prostu całkiem pękł. Możliwe więc że już wcześniej było tam lekkie pęknięcie którego nie zauważyłem i łapał przez nie lewe powietrze. Zamówiłem już nowy króciec więc kiedy go dostanę przykręcę ostrożnie i zobaczymy czy coś się zmieni.
↧
Nie wkreca sie na obroty
Na pewno nie jest to wina modułu. Zawory sprawdziłeś dobrze są wyregulowane. Napisałeś że gaźnik czyszczony ale czy ponownie go wyregulowałeś. Filtr powietrza rozumiem że jest wyczyszczony. Czy nie bierze Ci lewego powietrza między gaźnikiem a głowicą na króćcu. I na koniec czy nie korzystasz z dodatkowego filtra paliwa między kranikiem a gaźnikiem potrafi "zarosnąć", przytkać się. Sprawdź pływak w gaźniku czy się nie zacina.
↧
Silnik gaśnie po odpaleniu
Nikt nie da Ci złotego środka jak ustawić. Na każdym moto wygląda to inaczej indywidualnie. Nieszczelność którą może masz musisz usunąć. Musi być szczelność między gaźnikiem a głowicą. To że dostałeś w zestawie gaźnik to nie znaczy że jest prawidłowo wyregulowany pod ten silnik i ma założone odpowiednie dysze. Ja swego czasu też się zmagałem ze swoim sprzętem. U mnie jest zamontowany tłumik od Suzuki GSX-R 1100, filtr powietrza od Rometa K 125 . Zakupiony silnik Lifan 120 nie chciał się wkręcać na wyższe obroty z gaźnikiem Mikuni . Na silniku miałem ustawione zawory tak jak mi polecono z MRF-u czyli na ssącym 0,1 a na wydechowym 0,15 polecono mi żebym ustawił je przed odpaleniem silnika bo zawory mogą być podwieszone. I zamiast zmienić dyszę na większą zmieniłem gaźnik. Teraz mam PZ 27 z pompką przyśpieszającą. Zanim jednak zaczął jeździć bezproblemowo to tyle razy go odkręcałem do regulacji że miałem już go dość. Najpierw szło paliwo przelewem musiałem ustawić pływak, potem zacząłem zabawę z dyszami. Zakupiłem PZ 26 na części i przełożyłem dysze, nie wkręcał mi się na wysokich. Założyłem dyszę główną 95 to samo, potem 100 i 110. I jak się wydawało że już wszystko ok. To się okazało że przy dłuższej jeździe na pełnych obrotach zaczyna się dławić i gaśnie. Po zatrzymaniu znów można było odpalić i jechać dalej, dodam że przy tej dyszy śrubka była wykręcona na 3 i pół obrotu. Ostatnia regulacja to lekko zwiększenie skoku pływaka dysza 120 i śrubka wykręcona na 2 i pół obrotu. I w końcu wszystko jest ok.
↧
Cieknie paliwo z gaźnika
Jeśli rurka od spodu gaźnika to pod spodem gaźnika jest śrubka spustowa trzeba ją zakręcić . Chyba że idzie przelewem to regulacja pływaka. Wyciąłeś uszczelkę z dętki rowerowej czy nie jest za gruba na uszczelkę?
↧
↧
Nie wkreca sie na obroty
Wyregulowany. Sprawdzalem paliwo dochodzi. Dodatkowego filtra nie posiadam. Zawory wyregulowane
↧
Nie wkreca sie na obroty
A nie przegrzałeś go czasem. To znaczy lekko się przytarł.
↧
Nie wkreca sie na obroty
własnie nie wszystko bylo sprawdzane
↧