A właśnie, czy po zamontowaniu lifana 120 w ws50 bedą dalej działać biegi na zegarach i obrotomierz?
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Przy zamontowaniu Lifana 120 z dolnym rozrusznikiem od MRF-u działają biegi i obrotomierz na zegarach oraz ładowanie wiem bo taki silnik posiadam. Jedynie jeśli twoja rama ma dolne sanki trzeba je rozgiąć by zmieścić silnik. Mam dokładnie taki: http://sklep.pitbikemrf.pl/silniki/251- … sznik.html
↧
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Przeróbka z 50-tki na 125 jest wręcz niemożliwa bo każda 125-tka ma większy rozstaw szpilek niż 110-tka (50 i 72 tak samo). Jak już coś ponad 110-tkę to jedynie opłaca się Lifana120 lub tak jak ja mam yx140, ale to już dość dużo kosztuje.
↧
Nie chce odpalić
kopniak odciął się ale cięzko się kręci i słychać jak by coś szorowało
↧
Nie chce odpalić
Mógł Ci się klin wału ściąć, magneto przesunąć i teraz trzeć po statorze.
Przy 50cm^2 to mało prawdopodobne, ale przy większych pojemnościach wykonalne. Szczególnie jeśli magneto nie zostało wystarczająco mocno dokręcone.
Myślę, że warto sprawdzić, to kwestia odkręcenia około trzech śrub.
Przy 50cm^2 to mało prawdopodobne, ale przy większych pojemnościach wykonalne. Szczególnie jeśli magneto nie zostało wystarczająco mocno dokręcone.
Myślę, że warto sprawdzić, to kwestia odkręcenia około trzech śrub.
↧
↧
Przedni błotnik
DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Warszawa, dnia 5 marca 2015 r.
Poz. 305
OBWIESZCZENIE
Ministra Infrastruktury i Rozwoju
z dnia 30 stycznia 2015 r.:
Jeżeli chcesz być trochę bardziej bezpieczny możesz odnieść się do warunków technicznych pojazdów samochodowych, w których o błotnikach czytamy tak:
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Warszawa, dnia 5 marca 2015 r.
Poz. 305
OBWIESZCZENIE
Ministra Infrastruktury i Rozwoju
z dnia 30 stycznia 2015 r.:
W związku z powyższym motorower teoretycznie nie wymaga błotnika, więc jak jesteś bardzo odważny możesz próbować walczyć z Policją, przy czym kontrolujący Cię policjant może Ci zabrać dowód kiedy uzna, że Twój pojazd nie spełnia warunków dopuszczenia do ruchu, bądź stwarza zagrożenie i dopiero Twoja wizyta w stacji kontroli pojazdów weryfikuje jego podejrzenia. Co w praktyce oznacza, że zgodnie z prawem mogą Ci zabrać dowód za pokwitowaniem zależnie od swojego widzimisie, a nie od stanu Twojego pojazdu.Spoiler:
2. Motorower powinien być wyposażony w następujące światła:(...)
3. Motorower ponadto może być wyposażony w:(...)
4. Motorower powinien być ponadto wyposażony w:
1) numer rozpoznawczy lub numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), umieszczony w sposób trwały na ramie lub innym
podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym oraz tabliczkę znamionową;
2) dwa niezależne, skutecznie działające hamulce; wskaźnik skuteczności hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, nie
może być mniejszy niż 38%;
3) dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku;
4) tłumik wydechu;
5) lusterko wsteczne umieszczone po lewej stronie pojazdu;
6) podpórkę (podpórki), zgodnie z przepisem § 11 ust. 1 pkt 20;
7) uchwyt (uchwyty) dla pasażera, zgodnie z przepisem § 11 ust. 1 pkt 21;
7a) podnóżki lub inny sposób oparcia dla nóg dla kierującego i pasażera;
8) (uchylony).
5. Poziom hałasu zewnętrznego, mierzony podczas postoju motoroweru z odległości 0,5 m, nie może przekraczać
90 dB (A). Przepis § 9 ust. 1 pkt 1 lit. a stosuje się odpowiednio.
Jeżeli chcesz być trochę bardziej bezpieczny możesz odnieść się do warunków technicznych pojazdów samochodowych, w których o błotnikach czytamy tak:
Jeżeli chodzi zaś o to, o czym pisał cesio22, to ta śmieszna blaszka i tak nie spełnia swojej roli i właściwie powinno się ją wymieniać na coś sztywniejszego w ramach obowiązkowych przeglądów, imao.Spoiler:
§ 11. 1. Pojazd samochodowy wyposaża się:
(...)
10) w błotniki lub inne elementy nadwozia lub podwozia, o szerokości nie mniejszej niż szerokość opony, a w przypadku
kół bliźniaczych – nie mniejszej niż odległość między zewnętrznymi krawędziami opon; przy czym błotniki samochodu
osobowego i motocykla, przy masie własnej pojazdu, powinny odpowiadać następującym warunkom:
a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował co najmniej z przodu 30° i z tyłu 50° od pionowej
płaszczyzny przechodzącej przez oś koła,
b) odległość między zewnętrzną krawędzią błotnika a osią koła w wymaganym kącie opasania nie może być większa
niż dwukrotna wartość statycznego promienia opony,
c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu pełniącego jego funkcję znajdujący się w płaszczyźnie
symetrii opony nie może znajdować się wyżej niż 150 mm ponad poziomą płaszczyzną przechodzącą
przez oś koła,
d) błotników nie wymaga się w pojeździe nietypowej konstrukcji;
11) w fartuchy odpowiednio przedłużające tylne błotniki od tyłu albo umieszczone dalej od kół niż błotniki, jeżeli przy
masie własnej pojazdu błotnik lub inny znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony za tylnym kołem element nadwozia
lub podwozia, osłaniający tylne koło (koła) położony jest wyżej nad jezdnią niż 0,25 odległości tego elementu
od pionowej płaszczyzny przechodzącej przez oś tylnego koła (kół), a dla samochodu osobowego oraz autobusu, samochodu
ciężarowego i pojazdu specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z pojedynczymi kołami na osi
tylnej – wyżej niż ta odległość; odległość dolnej krawędzi fartucha od jezdni nie powinna przekraczać tych wielkości;
szerokość fartucha nie powinna być mniejsza niż szerokość opony (opon), zaś sztywność fartuchów powinna zapewniać
ograniczenie do minimum ochlapywania pojazdów jadących z tyłu; fartuchów nie wymaga się w pojeździe o konstrukcji
uniemożliwiającej ich umieszczenie;
↧
Przód Ws50
Witam. Czy próbował ktoś przełożyć cały przód (lagi,kiera,opona) przełożyć od jakiegoś innego moto ? Chodzi mi bardziej o to żeby z przodu mógł wsadzić szerszą? Wpadłem na taki pomysł wymieniając łożysko na kierownicy czy weszedł by cały przód od innego moto?
↧
Przód Ws50
Żeby(ś) co mógł z przodu wsadzić szerszą?
↧
Przód Ws50
Najszerszą oponę jaką można zamontować z przodu to jest 3.00 cale.Tak jest np.w Zetce50/125 od której pasuję praktycznie cały przód.Jeżeli przyjdzie ci kiedyś do głowy wymiana całego przodu to przestrzegam przed przekładkami z Yamasaki czyli Zumico GR50,Zipp Nekken,GB Street i inne tego typu wynalazki w których lagi mają nieco inną średnicę o ramie która jest wadliwie zaprojektowana.
↧
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
pawlak170, jeśli pytasz o wyświetlacz biegów, to nie, nie będzie.pawlak170 napisał:
A właśnie, czy po zamontowaniu lifana 120 w ws50 bedą dalej działać biegi na zegarach i obrotomierz?
Tzn owszem, wyświetlacz będzie działał, ale czujnik w 120 "wyczuwa" tylko bieg jałowy. Jeśli wymienisz na odpowiedni pięciobiegowy (4 + N), będzie wyświetlać wszystkie. Przy czym przełożenie z 50tki raczej nie zadziała.
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Niestety samo przełożenie czujnika biegów z fabrycznego silnika nie ma sensu. Niedawno sprawdzałem u mechanika czy taka przekładka jest możliwa i okazało się że położenie tych płytek na czujniku jest takie że wyświetlać będzie tylko 2 i 3 bieg. Pozostałych niestety nie będzie, nawet luzu nie wyświetli. Także chyba lepiej kombinować z innymi czujnikami albo zostać przy tym co jest przy silniku i żeby chociaż pokazywał luz.
Obrotomierz działa bez problemu.
Obrotomierz działa bez problemu.
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Sama kolejność biegów byłaby już problemem, nawet jeśli położenie by się zgadzało.Kuaczozor napisał:
(...)Przy czym przełożenie z 50tki raczej nie zadziała.
Pewnie są motory z taką kolejnością biegów i wyświetlaczem biegów,
więc gdyby się uprzeć, można znaleźć czujnik, który by współpracował, choć moim zdaniem szkoda zachodu.
Cały licznik z resztą warto wymienić, mój fabryczny zachowywał precyzję do jakichś 50km/h.
↧
Blokady w ws50?
siema, zmieniłem moduł na "odblokowany", niestety nie widzę różnicy.
Na module jest niebieska kostka z małą żółtą śrubką, może trzeba pokręcić...?
Na module jest niebieska kostka z małą żółtą śrubką, może trzeba pokręcić...?
↧
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Ja obecnie mam założony silnik yx140 i wszystkie biegi idą do góry. Układ jest taki jak w 110-tce BTS tylko że tam były wszystkie biegi w dół. Niestety silnik sprzedałem jako uszkodzony a do tego czujnik biegów też był uszkodzony. Nie wiem jak by się zachował czujnik który można kupić na Allegro. Pomyślę jak będę coś kupował to może przy okazji wezmę taki czujnik. Ja u siebie mam nowe zegary od Bartona Volcano i tutaj prędkościomierz oszukuje więcej niż fabryczne zegary. Co do obrotomierza to nie mam pojęcia czy zachowane są prawidłowe obroty, ale na to akurat nie zwracam takiej uwagi, bardziej na słuch jadę niż patrząc na obrotomierz.
↧
siemanko
siemanko, witam wszystkich.
gr8maniak
gr8maniak
↧
siemanko
Gost Rider wita.
↧
Pomoc w wyborze zestawu 72ccm
Rozumiem że idzie o czujnik w Lifanie 120 wersji crosowej. W Lifanie 120 z dolnym rozrusznikiem też wszystkie biegi idą do góry i normalnie na wyświetlaczu pokazuje każdy bieg. Jeśli w wersji crosowej też idą do góry to sądzę że po założeniu czujnika z wersji z rozrusznikiem powinno normalnie pokazywać. Obrotomierz przy wersji z rozrusznikiem działa ale czy pokazuje właściwe obroty tego nie powiem. Powiem szczerze że byłem zdziwiony. Bo sygnał od poszczególnego biegu pokazuje się na innym pinie kostki czujnika ze standardowego naszego silnika niż na kostce w Lifanie 120 z dolnym rozrusznikiem.
↧
↧
siemanko
Witaj skąd jesteś.
↧
Blokady w ws50?
W naszych moto moduł nie jest zablokowany. Te pokrętło to jak mniemam do regulacji wyprzedzenia zapłonu. Nie wiem czy to coś mocno pomoże.
↧
Mikuni vm 22 - kilka pytań
Witam, mikuni vm22 już dotarł i jestem zdumiony różnicą w kulturze pracy pomiędzy zwykłym pz26. Ile miałem silników , gaźników , czy motorów to nigdy nie miałem takiego ssania jak w mikuni (rewelacja). Ponadto precyzyjna praca silnika podczas jazdy na wszystkich biegach przy niskich prędkościach ok.2-3tyś obr.(nic nie szarpie , nie przerywa). A teraz kilka pytań:
- nawet Pan z mrf nie potrafił odpowiedzieć jaka jest średnica dyszy głównej, wujek google także nie odpowiada jednoznacznie,
- fabrycznie jest dysza 95 i przy 7 tyś zaczyna przerywać tak jak to miało miejsce przy 5tyś w pz26 i dyszy 110, jaka dysza powinna być lub na jakich jeździcie?
- czy można zostawić fabryczny filtr z ws50 (ewentualnie jaki polecacie ,byle był cichy)
Przypomnę że silnik to YX140 z dolnym rozrusznikiem na standardowym wałku, wydech seria ws50. Pozdrawiam Arek.
- nawet Pan z mrf nie potrafił odpowiedzieć jaka jest średnica dyszy głównej, wujek google także nie odpowiada jednoznacznie,
- fabrycznie jest dysza 95 i przy 7 tyś zaczyna przerywać tak jak to miało miejsce przy 5tyś w pz26 i dyszy 110, jaka dysza powinna być lub na jakich jeździcie?
- czy można zostawić fabryczny filtr z ws50 (ewentualnie jaki polecacie ,byle był cichy)
Przypomnę że silnik to YX140 z dolnym rozrusznikiem na standardowym wałku, wydech seria ws50. Pozdrawiam Arek.
↧